您当前的位置:首 页 > 媒体新闻

两会声音

作者:劳动报 发布时间:2015/1/29 9:48:47 点击数:8172

    机动车拥有量接近临界应立法收取尾气排放税

  上海到底有多堵?如果把2014年上海市新增沪牌机动车33.8万辆停放在路上,将长达1350多公里。这还不包括许多市民购车上外省市牌照。

  对此,市政协常委孙超才建议,上海应尽快制订道路机动车临界指标,按道路扩容里程的状况,分别警示上海市区和郊区机动车拥有量与临界指标的状况,有序增、减机动车量。这一指标应定期在各类媒体上公布,当机动车拥有量接近临界指标时,严格控制机动车供应量。并立法制订按机动车出行里程数征收尾气排放税,以此鼓励市民绿色出行。同时,孙超才建议,应在城乡结合部的轨道交通口建设机动车停车场,便于进城居民停放车辆换乘公共交通。并开启上海市区到郊区各区、县卫星城公共交通快车道。

  “最后一公里”地铁站可增设自行车停放点

  市政协委员方加亮提出建议,“最后一公里”轨道交通站点增设自行车停放点,提倡和鼓励自行车、轨道交通换乘方式,直接扩大轨道交通服务范围。

  方加亮表示,对后续修建的地铁站,应在总体设计时充分考虑到站点周围自行车停放的需求量,预留出必要的空间;对已经投入使用的地铁站点周围场地进行梳理,对影响自行车停放管理的设施进行必要改造和完善,扩大可停放的场地空间,并建议把自行车停放管理纳入地铁站点的统一管理职责范围。

  “十三五”重启完善慢行交通体系规划

  城市功能不应只服务于GDP增长的需要,还应更多服务于民众购物、休闲、娱乐、旅游等生活的需要,城市生活和商业繁荣,不仅需要快速交通的“道”,也需要更多用来逛的“街”。没有慢行体系的配合,大量慢行客流无序抢占快速交通资源,制约了快速交通效率的提升。上海公交平均时速低于15公里,私家车平均时速也仅20多公里。

  对此,民建上海市委提交提案建议,“十三五”期间,重启并完善慢行交通体系的规划和实施,同时,充分借鉴陆上道路交通管理体系的经验,完善现有水上交通设施建设,重点完善实时监控体系。在重要商业街道实行以慢交通体系为主的交通管理试点。消除现有慢行交通线路中的瓶颈和断裂点,重点消除和快速干道重合的自行车道的瓶颈和梗阻。

【发表评论】【关闭窗口】 文章录入:系统管理员 责任编辑:系统管理员

关于我们  |  联系我们  |  招聘信息 

Copyright © 2004 上海市妇女联合会巾帼园 版权所有

联系地址:上海市天平路245号     邮政编码:200030

咨询投诉热线:64738787 传真号码:64336358

电子邮件:shjgy245@163.com     网站地址:http://www.jinguoyuan.com

备案序号:沪ICP备17040236号 巾帼家政服务热线:021-64661616

当前在线人数:152;累计访问人数:10921921